• Betrieb im Zugmeldeverfahren nach Richtlinie 408; die zur Anwendung kommenden Regelwerke sind in den SNB-BT unter Ziffer 3.6 aufgelistet.
• Streckenklassen: CE (Radsatzlast 20 t, Meterlast 8,0 t/m) im Abschnitt Altshausen – Burgweiler, C2 (Radsatzlast 20 t, Meterlast 6,2 t/m) im Abschnitt Burgweiler – Pfullendorf
• Höchstgeschwindigkeit: beträgt überwiegend 50 km/h (siehe auch Buchfahrplan)
• Bremsweg: 400 m
• maximale Länge der Züge: 700 m
• Zugbeeinflussungsanlagen: Strecke mit PZB ausgestattet
• Telekommunikationsanlagen: Analoger Zugbahnfunk VZF Kanal C17 im Bf Altshausen; die Strecke Altshausen (ausschließlich) – Pfullendorf ist nicht mit Streckenfunk oder Fernsprecher ausgerüstet. Alle Reisezüge sind mit einem GSM-Mobiltelefon auszurüsten; das Telefon ist ständig eingeschaltet zu halten und die Rufnummer bei Sonderzügen in der Fahrplananordung bzw. Betra bekannt zu geben.
• Größte Steigung auf der freien Strecke 9 ‰, größtes Gefälle auf der freien Strecke 11,3 ‰ (jew. in Fahrtrichtung Pfullendorf – Altshausen).

 Besonderheiten für die Betriebsdurchführung:

• Es darf sich immer nur ein Zug auf der Strecke befinden (Einzug-Betrieb);
• Auf der Strecke bestehen derzeit keine Umfahrgleise; daher ist nur der Einsatz von Zuggarnituren möglich, die in beide Richtungen fahren können (Wendezüge, Triebwagen, zwei Loks an jedem Zugende); bei Vorliegen entsprechender Nachfrage werden wir die Reaktivierung von Umfahrgleisen gerne prüfen.
• Diverse Bahnübergänge sind durch Posten zu sichern.
• Es werden keine Brandschutzstreifen unterhalten. Daher sind besondere Vorsichtsmaßnahmen bei Einsatz von Dampflokomotiven zu treffen.

Weitere Unterlagen zur Strecke:

Bahnsteige / Personenverkehr
Ladestellen und Abstellgleise / Güterverkehr
Buchfahrplan  

Geschichtliche Darstellung unter Wikipedia.de